Diy едриличар: цртежи, дијаграми, упатства

Во едно од старите изданија на списанието „Пионер“

Модел на едрилица лета без мотор и елиса, постепено спуштајќи се, планирајќи, како да лета во воздухот. Обично започнува со потпис. Леер е педесет метри дебела нишка со малку прстен на крајот. На моделот на едрилица има кука, а овој прстен е ставен на него.

Извршете го моделот наспроти ветрот. Таа, како змеј, брза нагоре и се искачува на висина од околу четириесет и пет метри. Во овој момент, стартерот ја олабавува шината, прстенот се лизга од куката, а моделот лета слободно. Кога нема ветер, фрлачот треба малку да трча со шините, така што моделот се крева на иста иста висина во смиреност. Ако моделот влезе во нагорен проток на воздух, тој нема да се намали и може дури и да започне да се стекнува со височина.

Моделите на едрилица доаѓаат во различни големини. Во моделирањето на авионите, најчести се два вида модели: А-2 и А-1. „А-2“ е голем модел, со ширина на крилјата од околу два метри. Таквите модели, доколку се добро прилагодени, летаат две до три минути, а понекогаш дури и можат целосно да исчезнат од погледот. Но, тие се сложени, само искусни модели на авиони можат да ги градат.

Децата со помош на возрасни можат да започнат со градење не толку големи и поедноставни модели - „А-1“. Крилниот распон на овој модел е 1.000-1.200 милиметри, а лета во просек од една до две минути. На овие модели се наметнува еден неопходен услов: вкупната површина на крилото и нејзиниот стабилизатор треба да биде не повеќе од 18 квадратни децетри, а тежината при летот треба да биде најмалку 220 грама.

Модел на пионерски едриличари

Делови и празни места

За да се изгради моделот (Слика 1), однапред мора да бидат подготвени следните материјали за работното парче:

1,18 плочи од иверица дебелина 1 mm или 1,5 mm дебелина или картон дебелина 2 mm - секоја големина на плочата е 130X10 mm
2. Борова шина со пресек од 12х3 мм, должина 1 110 мм.
3. Борова шина со пресек од 5X4 mm, должина 1 110 mm.
4 а. Делови од борова пруга 7X7 mm, должина 650 mm.
4 б. 4 борова летви со пресек од 7х3 мм, секоја должина од 250 мм.
5. 2 борбени плочи со пресек од 10х2 мм, долги секоја 130 мм.
6. 2 листови хартија за пишување.
7. 1 лист од иверица дебелина од 3 мм или дебел картон дебелина од 4 мм, со големина 340X120 мм.
8. Лист од иверица дебела или дебела картон со големина 200х100 мм.
9. 2 бор-летви со пресек од 10KhZ mm, долги секој 700 mm.
10. Борова плоча со дебелина од 3 мм, големина 25х15 мм.
11. Борова железница со пресек од 10х3 мм, должина 130 мм.
12. Борова железница со пресек од 5х2 мм, должина 150 мм.
13. Борова шина со пресек од 5х2 мм, должина 120 мм.
14. 5 борова летви со пресек од 3X2 mm, долги секој 90 mm.
15. Борова плоча дебела 2 мм, големина 100х25 мм.
16. 2 борни плочки со пресек од 3X2 mm, долги 400 мм.
17. Борова шина со пресек 3X2 mm, должина 85 mm.
18. Борова шипка со пресек од 5х3 мм, должина 120 мм.
19. 2 листови хартија за ткиво 400X500 mm за затегнување на крилјата и пердуви.
20. Даб или бамбус пински долг 25 мм, дијаметар 4 мм.
21. Гумена лента со пресек од 1х4 мм, должина 1.500 мм.
22,30 нокти долга 8 мм.
23. Нитролеј, може да се замени со казеин или столарија.
24. Цврста нишка долга 50 метри за рачна шира со прстен на крајот изработена од жица дебела 1 мм.

Пред прстенот, на шината е прикачено триаголно знаме изработено од матерјал 300-400 мм и ширина од 50 мм..

Во сите бројки и во текстот, деталите се означени со ист број. Секој детал е направен од работното парче. За да дознаете димензиите на работното парче од кое сакате да направите дел, погледнете во списокот на работни парчиња за бројот што го означува делот.

Како да направите едриличар: крило

Според образецот 1 (Сл. 2), отсечен од картон, потребно е да се исечат 18 ребра од иверица или картон со остар нож или сложувалка колку што е можно, давајќи му на крилото специфичен профил. За погодност, подобро е да ги срушите сите 18 празни места однапред во купот со каранфили и да ги исечете сите ребра во исто време..

Потоа, за заостанувачкиот раб 2, потребно е да се пресече подготвената железница со рамнина во триаголен пресек и да се наведнува над огнот на алкохолна ламба или керозин светилка на две места, стапувајќи се назад 240 мм од секој крај, така што краевите на шината лево и десно ќе се подигнат 140 мм од средина. Навлажнете ја областа за виткање со вода пред да се свиткате..

После тоа, на локациите на ребрата (Сл. 3), направете парчиња ножовка со длабочина од 2 мм и ширина од 1 мм (слика 2).

Предниот раб 3 е направен од борови летви - се наведнува на ист начин како и заостанувачкиот раб. Потоа, од шините 4а и 4б, се склопува главниот надолжен дел од крилјата - спар 4 - Запалката 4а мора да се отсече (нејзината должина е 650 мм) и залепена на краевите и врзана со шипките 4б како што е прикажано на Слика 3. Притоа, следете така што краевите на овие шини се подигнуваат 140 мм над средина.

Сега треба да означите со молив на таблата според цртежот (слика 5)

положбата на ребрата, спарот и рабовите и зацврстете ги предните, задните рабови и врапчињата со иглички на таблата (слика 6).

Ребрата се носат над вратата, нивните краеви се вметнуваат во слотите во задниот раб и чорапите се притиснуваат цврсто до водечкиот раб.

Сите зглобови на крилните делови мора внимателно да се подмачкуваат со лепак. Заостанувачките и водечките рабови се залепени под прав агол со 5 шини, чии краеви се прикачени на заостанувачките и водечките рабови со помош на хартиени плочи 6. За цврстина, аглите на хартија мора да бидат залепени на точката на фрактура на водечкиот раб на крилото.

Откако лепак се исуши, неопходно е да се отстранат игличките, да се отстрани крилото од таблата и да се користи остар нож за да се отсече едното лице од водечкиот раб, така што водечкиот раб не се испакнува надвор од контурата на профилот. Потоа проверете дали крилото е искривено. Ако има слаб, може да се елиминира со свиткување на крилото над шпоретот.

Следно, крилото мора да биде покриено со ткиво хартија 19. Правиот централен дел на крилото и крајните делови, свиткани, мора да бидат затегнати одделно. Покрај тоа, горниот и долниот дел од овие делови се исто така затегнати одделно: прво дното, а потоа и горниот (сл. 7).

По затегнување, неопходно е да се испрска крилото со вода од пиштолот за прскање и да се постави на рамна табла, да се постават потпори под краевите на крилјата, да се притисне крилото со некои тегови и да се остави да се исуши во оваа форма (Сл. 8).

Труп и кежул

Предниот дел од трупот од иверица или картон е исечен според слика 9. На носот на предниот дел се лепат од двете страни на поставата 8 и се грабнуваат со нокти. На врвот, направете пилот-кабина со пилот, како што е прикажано на слика 9.

Низ рамнината на предниот дел на трупот 7 е прикачен на лепливата игла, испланирана од бамбус. Потоа, од страните на предниот дел на трупот, шините 9 се прикачени на лепилото и ноктите како што е прикажано на Слика 4. На врвот на шините 9, исто така на ноктите и лепилото, се сече борова плоча 10, која е исечена според слика 4. Помеѓу шините 9, лежете на лепак на растојание од 100 мм „крекери“ 11, врежано од борова летва.

Килицата е рамна, се склопува на лепак од лајсни и плоштади од хартија на рамна табла според димензиите наведени на слика 5: преден раб 12, заден раб 13, горниот раб 14 и долен раб 15 од борова плоча.

Плоштадите за хартија прво мора да бидат залепени од едната страна (Сл. 4), кога ќелијата се притиска на таблата со иглички. Тогаш кејот мора да се отстрани и плоштадите залепени симетрично од другата страна. Собраната кежула е инсталирана помеѓу шините на трупот 9 како што е прикажано на слика 4. Зглобовите се залепени, а шините се поврзани со штандот со две столпчиња.

Долниот дел на кежјата, кој се испакнати под ребрато, е залепен од обете страни со хартија за пишување, а горниот дел на кежулата е исто така покриена со ткиво хартија од двете страни..

Стабилизатор

Стабилизаторот е склопен на рамна плоча, како и на кежула.

Предните и задните рабови 16 и ребрата 17 се направени од борови лајсни. Димензиите на стабилизаторот се прикажани на Слика 5. За да се прицврсти стабилизаторот на трупот со лепак и навои, на неа е прикачен бор-лента 18. Стабилизаторот е завиткан со ткиво хартија над цврст лист.

Склопување и прилагодување на моделот

Ставете го крилото на трупот и цврсто притиснете го со гумена лента 21. Стабилизаторот е вметнат со блок 18 помеѓу шините 9 и задниот дел од трупот..

Пред стабилизаторот и зад него, шините 9 мора да бидат цврсто врзани со гумена лента. Погледнете го моделот од напред: стабилизаторот треба да биде паралелен со крилото, крилото и стабилизаторот не треба да бидат искривени.

Собраниот модел на едрилица мора да биде избалансиран и да провери дали неговиот центар на гравитација е лоциран правилно. За да го направите ова, избалансирајте го моделот држејќи го крилото на два прста. Прстите треба да бидат приближно на кругот, што на Слика 5 го означува центарот на гравитација. Ако опашката на моделот е поголема, истурете ги фракциите во трупот на трупот.

Прилагодете модел на едрилица мора прво над тревата или над снегот, започнувајќи го од коленото со лесен притисок, а потоа со целосен раст да преминете на почетокот од рацете. Доколку моделот го подигне носот при стартување, потребно е постепено да се додава вчитување на трупот на носот или малку да се намали аголот на инсталацијата на крилото со малку сечење на плочата 10 одозгора.

Ако моделот лета ладен нос надолу, потребно е да се зголеми аголот на крилото, правејќи дополнителна тенка постава на истата плоча.

Откако ќе го прилагодите моделот при стартување од рацете, можете да продолжите да започнувате од потпора. Прстенот на Леер е облечен како кука на долниот „рог“ на трупот.

Неопходно е да се лансира моделот од шината строго против ветрот, а првите лансирање мора да се направат прво со слаб ветер.

I. Костенко, списание Пионер, 1959 година

Тагови: направете самостојно едриличар, како да направите самостојно едриличар дома, цртежи, модел на едрилица.